-- AdminUser - 12 Sep 2026

Testsetup

	1,2 (Test1)	3,4,5 (Test1)	6,7 (Test 1)	1,2 (Test2)	3 (Test2)	4,5(Test2)
Temperatur	24,4°C	23°C	22°C	24°C	19°C	20°C
unbelastet vorne	8,0cm	10,0cm	10,0cm	10,0cm	11,0cm	11,0cm
unbelastet hinten	8,5cm	8,5cm	10,0cm	10,0cm	12,5cm	12,5cm
Neigung Chassis	0,9°	0,95	2,1°	2,1°	2,5°	2,5°
Reifen vorne	POSR 28	POSR 28	POSR 28	POSR 28	POSR 28	POSR 28
Reifen hinten	Ekoi TT 32	Ekoi TT 32	Ekoi TT 32	Ekoi TT 32	Ekoi TT 32	Ekoi TT 32
Systemgewicht	95,5	95,5	95,5	95,5	95,5	95,5
Wetter	kein Wind	kein Wind	kein Wind	starker Gegenwind	statker Gegenwind und Regen	starker Gegenwind

Testbeschreibung:

Auf einer Rollstrecke wurde die Bodenfreiheit variiert. Dazu wurden Elastomere bei Federbeinen der Vorderräder entfernt. Hinten wurd eine Feder durch Elastomere ersetzt. Der Rolltest wurde immer an gleicher Stelle begonnen und der Garmin 1040 wurde gestsartet. Nachdem das Velomobil zum Stillstand gekommen ist, wurde die Fahrt gespeichert.  Gewicht wurde an einer Hängewaage gemessen. Fahrzeug und Fahrer wurden getrennt gemessen und zu einem Systemgewicht addiert.

 

Ziel war es jereils 3 Fahrten zu machen, lagen die Ergebnisse von 2 Fahrten nahe beieinander wurde auf die 3 Fahrt verzichtet. Im ersten Testlauf mit vorne 8cm und hinten 8cm wurden nur 2 Fahrten gemacht, weil ersichtlich war, das das Setup nicht das Beste ist. Beim Setup vorne 10 und hinten 8cm wurden 3 Fahrten gemacht, da die Streuung gross war. Beim 3. Setup bei Test 1 wurden wieder nur 2 Fahrten gemacht, weil die Ergebnisse recht nah beieinander lagen.

   

Beim Testlauf 2 wurden erst 2 Referenzfahrten gemacht, also gleiches Setup wie das letzte Setup bei Testlauf 1 (vorne 10cm hinten 10cm). Beim Run 3 bei Test2 fing es an zu regnen. Daher nur eine Fahrt. Anschliessend gewartet bis die Strasse wieder trocken war und dann das nächste Setup getestet. Da hier die Rollweiten wieder dicht beieinander lagen auch hier nur 2 Testfahrten.

Mit einem Neigungsmesser habe ich die Neigung im belasteten Setup gemessen (also mit Fahrer). Ich muss noch die Neigung kalibrieren. der Unterschied zwischen belastet und unbelastet waren ca 0,2° welches bedeutet, das die Federung vorne weicher als hinten ist. Aber ich vermute. dass die 0,2° auf ca. 1,5m keine gewichtige Rolle spielt.

Es wurde getestet:

• vorne hinten ~ Waage
• vorne höher
• hinten höher

Ám ersten Testtag war das Setup mit vorne und hinten 10cm unbelastet das beste. Am zweiten Tag lagen die Rollweiten sehr nahe beieinander (ausser der Regenfahrt). Daher vermute ich mal, das die Messergebnisse alle in Rahmen der Messungenauigkeit liegen. Es müsste noch ein weiterer Test gemacht werden, der die Bodenfreiheit nochmals erhöht, um festzustellen, ob es dann wieder schlechter wird. Dieses ist aber nicht so ohne weiteres möglich, weil die Gleitstangen nicht lang genug sind.

Unbekannte Einflüsse:

Da Federn durch Elastomere ersetzt wurden, bzw vorne Elastomere raus genommen wurden, hat sich das Dämpfungsverhalten verändert. Also kann die Rollweite auch von den unterschiedlichen Dämpfer beeinflusst werden.

Ergebnis:

Die Unterschiede zwischen 10cm vorne oder 11cm vorne sind vermutlich nicht an der Rollweite zu ermitteln. Beachtlich ist aber, das das Setup mit vorne und hinten 10cm die höchste max. Geschwindigkeit hatten. Somit könnte man schlussfolgern, dass das Setup hinten vorne 10 für hohe Geschwindigkeiten (<55km/h) geeigneter ist.